GTi-R 110000Km 7500€

**Tigroo.t**

http://www.leboncoin.fr/vi/60710664.htm?ca=16_s

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=142322&highlight=sunny

Citation:

Bonjour, voila je met en vente ma GTIR car la crise ne m’aura pas épargné…je suis au chômage.
Je me déplaçais la semaine avec ma voiture de fonction et j’utilisai celle la pour le week end. Je ne peut pas me permettre de faire tout mes déplacements avec donc je suis obligé de lui dire au revoir.

Nissan sunny gtir
2 litres turbo 4*4
modèle gtir pack sport
DA, VE,abs,lsd, pas de clim
1180kg
11ch fiscaux (5.5 car plus de 10 ans pour la CG)

Modèle UK possédée par la même personne pendant 17 ans à sidcup prés de Londres
Acheté et homologuée en France le 22/10/2008 par un membre de jpcar à 62xxx miles
contrôle technique le 18/11/2008 vierge
Achetée par moi-même le 03/04/2009 à 68xxx miles
J’ai tout les contrôles techniques anglais (mot) depuis son achat en 92
j’ai le kilométrage de chaque vidange depuis son achat, toutes les factures.
Depuis que je l’ai je n’ai roulé que le week end et en tout et pour tout j’ai fait moins de 2000 miles. J’ai bien sur toujours respecté les temps de chauffe, toujours attendu 1min, 1min30 avant de couper le moteur et jamais maltraiter le moteur. Elle n’est jamais allée sur circuit.

04/07/2009 – pneus nankang ns2 a l’avant
10/11/2008 - pneus michelin*4 195/50/15équilibrés (auchan Villard, 309€)
19/11/2008 - Plaquette av new midilite poly (rally design, £76)
07/11/2008 - bougies ngk PFR7B (farcy, 85€)
19/09/2008 – n/stk repair kit dus (Nissan, £28)
11/07/2008 – batterie 60/600 l2 (nissan, £64)
19/06/2007 – filtre essence, disque AR - 54475 miles (cliff road garage, £85) (piece nissan, £143)
06/12/2005 – plaquette av new midilite poly, purge wilwood (rally design, £78)
05/08/2004 – switch assy po (nissan £155)
16/06/2003 – refection boite de vitesse, embrayage helix organic (noris design, £1443)
23/04/2003 – blitz induction kit (gbh, £170)
31/03/2003 – labour to carry out 4wd r/road tune (power engineering, £146)
12/02/2003 – gasket exhaust *2 (nissan, £20)
28/01/2003 – koni, ressort whiteline, paralelisme, biellete – 32866 miles (power station, £1410)
24/01/2003 – bougies, filter essence, vidange frein, refroidissement… (Nissan, £150)
04/10/2002- labour to carry out, boitier hks afr (power engineering, £256)
02/10/2002 – repair kit dus , replaced osf cv gatior (Nissan, £122)
11/05/2002 – démareur, plaquette ; durite (dragon autosport, £448)
29/04/2002 – disques, plaquettes (s and e motorparts, £146)
21/01/2002 - expertise totale du véhicule (carnet)

16/02/2001 – grosse facture nissan £997
…..j’en ai une tartine encore

Moteur
-4 bougies ngk PFR7B
-vidange igol f1 ceramic 10w60
-Blitz induction kit
-ligne MONGOOSE
-dumvalve HKS SSQV
-boitier HKS AFR
Interieur
-poste alpine+ kit eclaté + ampli
-surtapis GTI-R
-alarme clifford
-harnais sabelt homologué route
chassis/freinage/transmission
-jantes OZ Superleggeras 15’
-pneus 195/50/15 neuf a l’avant usure 80% a l’AR
-etriers WILWOOD 4 pistons
-disque groupe N AV + AR
-durites aviations AV + AR
-suspensions WHITELINE +koni reglables en fermeté
-embrayage renforcé helix organic
-boite de vitesse reconditionnée Norris Design

Elle est donc prête pour le stage 1. Il ne manque plus qu’une pompe walbro (~80£) et un boost controler (~150£) et c’est 280-300ch fiable. Je comptais le faire mais la puissance actuelle est pour moi largement suffisante pour s’amuser le week end. J’ai eu l’occasion de faire quelques reprises avec une sub sti 2004 et bien je peux affirmer lui mettre une petite fessée.

La vidange sera faite pour la vente avec de la igol F1.
L’intérieur est dans un état proche du neuf, il n’y a aucune rayures sur les plastiques, les sièges sont en parfait état (on se demande meme si on s’est déjà assis dessus). L’avantage d’avoir séjournée en angleterre c’est que le soleil n’a pas terni les matériaux.

L’exterieur est en tres bon état lui aussi pour une peinture d’origine. Il y a quelques microrayures par ci par la mais qui ne se voit qu’en y regardant de prés. Néanmoins les 2 extentions de chaque coté de la prise d’air et le becquet commence a virer au rouge pale.
Le seul défaut se trouve sur l’aile AR coté passager. L’extention d’aile en plastique est abimé, la carrosserie n’est pas touché il y a juste a changer cette pièce. Je vais la changer des que je peux (prix chez nissan 110€….pour 40cm de plastique grrr).

Il n’y a rien à prévoir pour les 10000km à venir (mis a part les vidanges tout les 5000 bien sur) il faudra juste penser après 10000km à changer le filtre à essence (28€ chez nissan)
La voiture est très fiable, elle ne chauffe pas, ne fait pas une goutte d’huile ni d’eau. Depuis son achat en avril je n’ai jamais remis une goutte d’huile elle est toujours au bon niveau.

Je la nettoie avec la gamme entière AUTOGLYM . (photo)

Cote assurance pour ma part je paye tout risque 400€ chez direct assurance donc prix ridicule pour le potentiel de l’engin.

Elle est visible sur bouc bel air et le week end souvent sur marseille. Vous pouvez venir l’essayer sans problème.
Pour le prix j’en demande 9800€, à ce prix la, la vidange sera faite, l’extension d’aile changée.

Veuillez me contacter par mail atom_neo@hotmail.com ou sur mon portable 0683188232

_________________

my cars
http://www.teamjap.com

**Tigroo.t**

Elle est passé de 9800 a 7900 €

http://www.leboncoin.fr/vi/68171450.htm?ca=16_s

Citation:

Nissan sunny gtir
2 litres turbo 4*4
modèle gtir pack sport
DA, VE,abs,lsd, pas de clim
1180kg
11ch fiscaux (5.5 car plus de 10 ans pour la CG)

Modèle UK possédée par la même personne pendant 17 ans à sidcup prés de Londres
Acheté et homologuée en France le 22/10/2008 par un membre de jpcar à 62xxx miles
contrôle technique le 18/11/2008 vierge
Achetée par moi-même le 03/04/2009 à 68xxx miles
J’ai tout les contrôles techniques anglais (mot) depuis son achat en 92
j’ai le kilométrage de chaque vidange depuis son achat, toutes les factures.
Depuis que je l’ai je n’ai roulé que le week end et en tout et pour tout j’ai fait moins de 4000 miles. J’ai bien sur toujours respecté les temps de chauffe, toujours attendu 1min, 1min30 avant de couper le moteur et jamais maltraiter le moteur. Elle n’est jamais allée sur circuit.

04/07/2009 – pneus nankang ns2 a l’avant
10/11/2008 - pneus michelin*4 195/50/15équilibrés (auchan Villard, 309€)
19/11/2008 - Plaquette av new midilite poly (rally design, £76)
07/11/2008 - bougies ngk PFR7B (farcy, 85€)
19/09/2008 – n/stk repair kit dus (Nissan, £28)
11/07/2008 – batterie 60/600 l2 (nissan, £64)
19/06/2007 – filtre essence, disque AR - 54475 miles (cliff road garage, £85) (piece nissan, £143)
06/12/2005 – plaquette av new midilite poly, purge wilwood (rally design, £78)
05/08/2004 – switch assy po (nissan £155)
16/06/2003 – refection boite de vitesse, embrayage helix organic (noris design, £1443)
23/04/2003 – blitz induction kit (gbh, £170)
31/03/2003 – labour to carry out 4wd r/road tune (power engineering, £146)
12/02/2003 – gasket exhaust *2 (nissan, £20)
28/01/2003 – koni, ressort whiteline, paralelisme, biellete – 32866 miles (power station, £1410)
24/01/2003 – bougies, filter essence, vidange frein, refroidissement… (Nissan, £150)
04/10/2002- labour to carry out, boitier hks afr (power engineering, £256)
02/10/2002 – repair kit dus , replaced osf cv gatior (Nissan, £122)
11/05/2002 – démareur, plaquette ; durite (dragon autosport, £448)
29/04/2002 – disques, plaquettes (s and e motorparts, £146)
21/01/2002 - expertise totale du véhicule (carnet)

16/02/2001 – grosse facture nissan £997
…..j’en ai une tartine encore

Moteur

-4 bougies ngk PFR7B
-vidange igol f1 ceramic 10w60
-Blitz induction kit
-ligne MONGOOSE
-dumvalve HKS SSQV
-boitier HKS AFR

Interieur

-poste alpine+ kit eclaté + ampli
-surtapis GTI-R
-alarme clifford
-harnais sabelt homologué route

chassis/freinage/transmission

-jantes OZ Superleggeras 15’
-etriers WILWOOD 4 pistons
-disque groupe N AV + AR
-durites aviations AV + AR
-suspensions WHITELINE +koni reglables en fermeté
-embrayage renforcé helix organic
-boite de vitesse reconditionnée Norris Design

Elle est donc prête pour le stage 1. Il ne manque plus qu’une pompe walbro (~80£) et un boost controler (~150£) et c’est 280-300ch fiable. Je comptais le faire mais la puissance actuelle est pour moi largement suffisante pour s’amuser le week end. J’ai eu l’occasion de faire quelques reprises avec une sub sti 2004 et bien je peux affirmer lui mettre une petite fessée.

La vidange sera faite pour la vente avec de la igol F1.
L’intérieur est dans un état proche du neuf, il n’y a aucune rayures sur les plastiques, les sièges sont en parfait état (on se demande meme si on s’est déjà assis dessus). L’avantage d’avoir séjournée en angleterre c’est que le soleil n’a pas terni les matériaux.

L’exterieur est en tres bon état lui aussi pour une peinture d’origine. Il y a quelques microrayures par ci par la mais qui ne se voit qu’en y regardant de prés. Néanmoins les 2 extentions de chaque coté de la prise d’air et le becquet commence a virer au rouge pale.
Le seul défaut se trouve sur l’aile AR coté passager. L’extention d’aile en plastique est abimé, la carrosserie n’est pas touché il y a juste a changer cette pièce. Je vais la changer des que je peux (prix chez nissan 110€….pour 40cm de plastique grrr).

Il n’y a rien à prévoir pour les 10000km à venir (mis a part les vidanges tout les 5000 bien sur) il faudra juste penser après 10000km à changer le filtre à essence (28€ chez nissan)
La voiture est très fiable, elle ne chauffe pas, ne fait pas une goutte d’huile ni d’eau. Depuis son achat en avril je n’ai jamais remis une goutte d’huile elle est toujours au bon niveau.

Je la nettoie avec la gamme entière AUTOGLYM . (photo)

Cote assurance pour ma part je paye tout risque 400€ chez direct assurance donc prix ridicule pour le potentiel de l’engin.

Elle est visible sur bouc bel air et le week end souvent sur marseille. Vous pouvez venir l’essayer sans problème.
Pour le prix j’en demande 7900€, à ce prix la, la vidange sera faite.
Place aux photos

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Ville: 13320 Bouc-Bel-Air

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